<sup id="uptpf"></sup><dl id="uptpf"><meter id="uptpf"></meter></dl>

      <div id="uptpf"><ol id="uptpf"></ol></div>

          <dl id="uptpf"></dl><sup id="uptpf"><address id="uptpf"><video id="uptpf"></video></address></sup>

          公司產品   Product
          聯系我們   Contact
          你的位置:首頁 > 產品方案

          汽車整車行業混流裝配APS解決方案

          2018-03-09
          • 易普優APS針對汽車整車行業混流裝配的生產特性制定解決方案
          產品介紹

          易普優APS如何解決汽車混流裝配的排程難題?

          一、汽車整車行業特點

               汽車制造是競爭非常激烈的行業,為了滿足市場的多樣化需求,以單一品種、大批量、連續且缺乏柔性為特征的大規模生產模式正逐漸被多品種、中批量柔性混流生產方式所取代。汽車混流生產模式是指在同一條裝配線上生產出多種不同型號、不同數量的汽車,實現在最短的時間里,最大限度地滿足消費者的個性化需求,從而提高企業的競爭力。

          汽車整車行業混流生產過程中主要存在如下特點:

          (1)按照客戶要求的交貨期提供個性化產品

          根據客戶的需求,需要在標準車型的基礎上進行個性化配置,由于交貨期的限制,設計、生產和采購往往同時進行,要求設計、生產和采購各環節技術資料的同步更新,如果技術資料不能根據客戶變動及時更新或下發,影響材料采購及生產進度,甚至會造成呆料和返工的現象。

          (2)按生產線組織生產

          一臺車從投入到最后下線,其生產過程是各工位依照一定的生產節拍順序作業,形成專用車組裝生產線。汽車將生產線分為底盤工段、焊裝工段、涂裝工段、總裝工段4個管理單元,各工段任務完成后會有移交和接收手續。

             生產線的生產方式要求材料能夠及時準確的配送到相應的工位,保證生產的有序進行。如果出現缺料、錯料的情況,將打亂生產節拍,打斷原有的生產順序,從而造成生產混亂、影響生產進度。

          (3)生產計劃與控制需要細化到各工位

          按生產線組織生產,工位是組成生產線的最小單元,而工段只是管理單元,因此需要依據銷售訂單將生產計劃分解到各工位,形成工位作業計劃。同時,要想了解各臺車的生產進度,及時掌握生產中發生的各種情況,需要將各工位的生產狀況和生產數據及時進行反饋,才能讓管理人員及時掌握第一手的生產數據,了解生產運作的全貌,并及時進行相應的調整。由于生產線工位多,手工進行生產計劃編制和生產情況反饋的準確性和及時性都很難得到保證。

          (4)采購計劃編制需考慮的因素多

          采購計劃是依據銷售訂單、產品BOM、技術圖紙、以及生產計劃來進行材料采購計劃的制定和分解,在運算及分解過程中需要考慮很多因素,如在途量、現有庫存、以前訂單的占用量、各工段的開工時間、物料價格、對應采購員等等。采購計劃的制定非常復雜,工作量也極其大,手工很難保證其準確性和及時性。

          (5)材料按需配送

          汽車行業均采用材料實行配送制。庫房根據生產進度計劃將工位所需材料配送到現場貨架上。庫房需要根據工位作業計劃、材料與工位對應表制定相應的配送計劃。由于材料品種多,各車型間變化大,手工進行配送管理很難保證生產的需要。

          (6)設計變更容易造成停工待料和返工

          汽車行業,設計變更相對較多,直接影響到生產進度,造成停工待料和返工現象的發生。因此,需要在每臺車投產前,及時根據設計變更更新產品BOM,并根據庫存情況,對照最新的產品BOM進行齊套性分析,提前掌握異常情況,及時做出反應,避免工期的大幅度拖延。

          二、汽車整車計劃排程需求

          汽車整車行業計劃排程的核心在于:數量均衡;品種均衡,混合裝配。

          1.數量均衡

          總裝線每日的產量節拍基本保持恒定。如果總裝需求波動很大,在時間和數量上無規律地消耗零件,上游車間和工序以及供應商就不得不在生產資源(人、機、料、能源)方面保持足夠的余量,以承受負荷高峰;而在占大部分時間的非高峰負荷期間,就會產生資源閑置浪費。由于拉動放大效應,總裝產量變化越大,前工序的同步適應難度就越大,極易導致生產混亂。因此,總裝配線的日排產量一般要求根據月度計劃產量均勻分配到每個工作日。

          2.品種均衡

          現代市場需求是豐富多樣的,要對其有快速的均衡的限定,確定總裝配線上每種品種的日均產量,這就是品種均衡。

          3.多品種混合裝配

          依據日均產量和品種比例的規定,均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產多種產品,從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求,對相關需求中的生產環和供應環則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產效率方面的支持。

          三、汽車整車計劃排程難點

          汽車整車計劃排程難點:綜合考慮數量和品種均衡,在混合裝配生產模式下,綜合考慮多種約束條件和排序規則,生成對應的各個車間的汽車工單的合理排序。

          1.各車間訂單生產排序需要多種考慮的約束規則:

          l客戶訂單交貨期

          l生產線本身生產指標約束如涂裝線,最低數量同種顏色成組油漆的要求;車架拼裝線,做多少個車架換工裝。

          l在同一單元內安排的車型差異性最小。如同一平臺的車型;同一平臺的相同型號的車型;同一型號的同一配置的車型。

          l固定位置:如在第一個任務中放原型車的生產。

          l換裝或調整時間:對品種間隔順序的規則,減少換裝或調整時間的浪費

          l距離(空間):對某一間隔的特別組合的特征值的限制。如每輛敞篷車后,必須跟著有至少有兩輛硬頂車。

          l數量對一每天/每班規定的數量的特別組合的特征值的限制。如每一班只能生產200輛裝有V8引擎的汽車。

          l組塊對某一塊的特別組合的特征值的限制。如在這條生產線上安排10-20輛紅色的汽車。                                     .

          l包括(K of M對在一部分數量(間隔)的某數量的特別組合的特征值的限制。如在每組5輛車中,至少有三輛車加裝空調。高配派生不連續生產,高低配間隔不小于4臺;

          l平等分配特征值的特別組合是某一天或一班的平等的分配。如在一天的生產中平均地安排柴油發動機車輛的生產,天窗與非天窗車型按照日總產量配比均衡生產

          2.計劃實時快捷進行動態調整:

          l在生產計劃中,為了適應消費者多樣化的需求,生產過程中的產品配置需要隨消費者變動,需要根據生產計劃進度和產品工藝變更,實時快捷的調整訂單的執行順序。

          l產品插單模擬分析處理,可以合理的動態調整訂單優先級,物料重分配與產能重分配

          3.總裝計劃和部裝計劃的協同

          l根據交期制訂總裝配線多品種混合排序計劃(拉動源),倒排組裝件的日完工計劃(考慮產能問題)。

          l根據組裝件的實際完成數和實際工序中在制的配套數在來調整總裝配混合排序計劃(工位物料,物料齊套約束)

          4.工位/設備/班組生產負荷均衡

          l需要根據裝配線的日排產量一般要求根據月度計劃產量均勻分配到每個工作日,保持日產能的均衡

          l需要考慮班組設備的產能均衡

          四、易普優APS解決方案

          易普優APS根據汽車混流裝配的生產特性,制定出按單生產BuildtoOrder(BTO)的APS解決方案:

          1.客戶訂單需求管理

          根據訂單排序周期綁定自動獲取ERP的訂單,包括訂單號、數量、車型、外飾顏色、車型代碼、配置、交期等的

          2.綜合考慮設備產能及各種排序規則進行排產

          易普優APS支持多種訂單排序規則和資源選擇規則,同時支持自定義自定義算法函數。易普優APS將汽車排序需要考慮的規則轉換為算法函數固化到系統。

          3.訂單直接拉動計劃排程,計算出準確的各工序的生產計劃

          4.自定義報表展示排程結果,符合計劃員排程習慣

          5.半自動排程和可拖拽式人工微調界面,供計劃員快速便捷調整計劃

           

          6.可視化的甘特圖多維度展示排程結果

          7.部裝和總裝計劃的層級約束,使總裝計劃和部裝計劃協同起來,通過子部件的齊套性約束總裝的生產計劃。

           

          五、應用效果

          1.減少沖壓車間和涂裝的換模及顏色切換時間,提高設備車間的生產效率;

          2.原材料庫存用分鐘、小時或班次不用天來衡量,班結束時非常小或無在制庫存,實施零成品庫或非常低的庫存。

          3.在一個班內而不是超出班或天來執行計劃,控制和實時的執行反應。

          4.非常高的速度、分鐘到小時的產出、按單生產、從生產或成品發運、交付順序匹配車的生產、在客戶地點的供給子裝配線、在客戶地點不能停止生產。

          5.在運輸方面:提前期是按分鐘、小時。不是按天、從工廠直接運輸到客戶。

          6.通過部裝和總裝的多車間協同計劃,改善企業生產各鏈條之間的溝通傳遞效率,使得企業資源配置盡可能的與生產實際需求相匹配,形成完整的閉環的計劃需求體系。

          7.通過精細工序級的物料計劃,指導物料的配送,減少因為缺料等問題造成訂單的延期,同時也降低了中間工序待料時間,縮短整體制造周期。

           

          草草影院 国产 日本